Yılın birinci 4 ayında Ocak Nisan otomotiv üretimi azaldı Otomotiv Sanayii Derneği OSD bilgilerine nazaran Escort Bayan Bahçeşehir otomotiv üretimi bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 9 gerileyerek 409 bin 903 adet araba üretimi yüzde 20 düşerek 229 bin 200 adet oldu Tıpkı devirde ihracat adet bazında İstanbul Escort yüzde 11 azalarak 301 bin 722 adet olurken araba ihracatı ise yüzde 21 oranında kayıp yaşayarak 167 bin 795 adede geriledi
İç pazarın da alarm verdiği görüldü Ocak Nisan 2022 Escort İstanbul de toplam pazar geçen yıla nazaran yüzde 18 daralarak 222 bin 574 adet seviyesinde gerçekleşti
Araba pazarı ise yüzde 21 daraldı Bölüm hakkında İstanbul da bir ortaya geldiğimiz OSD Lideri Cengiz Eroldu global ekonomik hareketliliğe değinerek Dünyada da bir yüksek maliyetli ülke düşük maliyetli ülke hareketi başlıyor yine Düşük maliyetli ülkelere yanlışsız bir yönelim var Bu doğal ki Türkiye üzere ülkeleri olumlu etkileyecektir Yüksek maliyetten alçak maliyete gidelim eforu var Avrupalı üreticilerde Bunu yan sanayi tarafında da görüyoruz Hasebiyle Türkiye için hem otomotiv ana endüstrisi hem de yan endüstrisi açısından olumlu dedi
Türkiye de yeni yatırımların tetiklenmesinin iç pazarla alakalı bir durum olduğunu söyleyen Eroldu 20 30 yıldır otomotivde fabrika yatırımının yapılmadığını anlattı Eroldu şöyle devam etti TOGG var onun dışında yok Bir de artık HABAŞ ın yapacağı yeni bir proje var lakin o da mevcut tesisin yerine yapılacak Bugün niçin herkes Rusya da milyonlarca euro ziyan etti 3 milyona çıkacak bir pazar potansiyeli olduğu için Herkes onun peşinden gitti yoksa Rusya da teşvik olduğu için gitmedi herkes iç pazar için gitti Türkiye nin yeni yatırımı çekmesinde değerli bir kriter kuvvetli bir iç pazarının olması Biz bunu başaramadıkça Türkiye de yeni yatırım sıkıntı Asıl teşvik her vakit Türkiye nin kendisidir Esasen ihracat projelerinin de iç piyasa dayanaklı olmaması da güç Sırf yüzde 100 ihraç edeceğin bir aracı Türkiye de yapmanın da büyük bir manası olmuyor Bilhassa elektrifikasyon ve bataryalara yakın olman sattığın yere yakın olman lazım hasebiyle kesinlikle iç piyasa dayanağı olması lazım burada da en büyük teşvik pazarın kendisi Bugün Volkswagen konuşuluyor Türkiye iç pazarı 2 milyon olsa aslında marka kendisi gelecek
ÜRETİCİ ENFLASYONU PATLADI
İhracatın âlâ sonuçlar vermesinin şu anki beklenti olduğunu anlatan Cengiz Eroldu Ağırlıklı olarak güç lakin hammadde materyalde de önemli artışlar var Burada baktığınız vakit doğalgazda Ocak 2020 Nisan 2022 devrinde TL cinsine girmiyorum lakin euro cinsinden bile yüzde 198 lik bir artış var Keza elektrikte de yeniden euro cinsinden yüzde 140 lık artış var Hammadde gereçte arabada değerli olan saçlar ki bunlar galvaniz kaplamalı saçlar İşte kauçuk polipropilen bakır alüminyum üzere materyallerde de bakarsak bir yıllık periyodda yüzde 100 lerin üzerinde çok önemli artışlar var Aslında Nisan dan kesersek çizgiyi bugün Türkiye de üretici enflasyonu yüzde 120 arttı lakin döviz sepetimiz 80 yükseldi Hammadde gereç artışını da koyduğunuz vakit tabi ihracatta da bir rekabet kaybına yol açıyor bu Ki bugün Türkiye de ürettiğimiz araçların Türkiye de katma kıymet ve Türkiye de üretilen bir kısmı var dedi
TÜRKİYE DEN YOLA ÇIKAN HER ARAÇ ÇOK KIYMETLİ
Yaşanan çip ve tedarik sıkıntılarına değinen Cengiz Eroldu Türkiye de üretilen banttan çıkan her araç çok değerli Sanayi şu anda bunu çok büyük zorluklarla yapıyor Rusya Ukrayna nın birçok artı ve eksi tesiri olacak Otomotiv endüstrisi açısından baktığımız vakit bizim aldığımız istihbarat kablo konusunda Ukrayna nın değerli bir üretim merkezi olduğu lakin onun yüklü olarak Alman üreticilere hizmet ettiğini yani Türkiye deki üreticilerden Ukrayna dan kablo alan bizim bildiğimiz yok Ancak bu durumun öbür birtakım hammaddeler üzerinde yarattığı tesir var sözlerini kullandı
ARTIRIMLARIN YÜZDE 15 İ MALİYET GERİSİ VERGİ
Bunun araç fiyatlarına da yansıdığını anlatan Cengiz Eroldu maliyetin yüzde 15 olduğunu söyledi Yılın birinci 5 ine değinen Eroldu Türkiye de birinci beş ayda aşağı üst yüzde 15 üzere bir fiyat artışı oldu baktığınız vakit Bunun 5 puanı kur artışı Zira euroya baktığımız vakit zira bizim yüklü olarak sonuçta euro girdimiz var Yüzde 5 lik bir Euro artışı var Bunun üzerine yüzde 10 luk hammadde materyal vardı Enflasyon tesiri de var Yani artık herkes bir de şunu sorguluyor ya yani kurlar 5 artarken niçin fiyatlar 15 arttı sorusu var kamuoyunda Artık aslında otomotiv sanayi hiçbir vakit fırsatçılık yapan bir sanayi olmadı olmaz da Esasen sonuçta sayılarımız ortada dedi